中国经济网北京10月22日讯(记者 张懿) 昨日，梅赛德斯-驰骋启用欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场，成为各人第一家以自有工场杀青电板闭环回收的车企。据先容，梅赛德斯-驰骋电板回收工场初步年处理畛域2500吨。回收的材料可用于卓越50000个梅赛德斯-驰骋新电动汽车电板模组的坐褥，该训戒将有助于在改日中永远内无间扩大坐褥畛域。
“梅赛德斯-驰骋勤奋于于以可执续之谈打造最令东谈主向往的汽车。看成汽车工业的先驱，欧洲首家集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场的落成是咱们在提高原材料可执续愚弄方面迈出的裂缝一步。”梅赛德斯-驰骋集团股份公司董事会主席康林松(Ola Kallenius)默示，“咱们同业业和科学界伙伴的联结，彰显了在德国及欧洲可执续电动出行与价值创造方面的改进实力。”
据梅赛德斯-驰骋方面先容，梅赛德斯-驰骋电板回收工场位于德国南部库彭海姆，梅赛德斯-驰骋投资数千万欧元用于该电板回收工场的诞生。梅赛德斯-驰骋电板回收工场的本领联合股伴是Primobius公司，这是一家由德国工场与机械工程公司SMS集团和澳大利亚工艺本领开发企业Neometals组建的合资企业。
据悉，梅赛德斯-驰骋能源电板回收工场初次在欧洲杀青了并吞工场内从电板模组的絮叨到电板活性材料的干燥和加工的通盘回收历程。该工场采用复杂的多阶段机械工艺，对塑料、铜、铝和铁进行筛分与分手。随后卑鄙的湿法冶金工艺专注于处理所谓的“玄色粉末”——即用于制造能源电板电芯电极的活性材料。在这一门径，通过多阶段化学处理，可单独索要出钴、镍和锂等有价值的金属。这些回收材料均达到电板级品性以用于坐褥新的能源电板电芯。
与欧洲刻下多半采用的火法冶金比拟，湿法冶金工艺在能源和材料破钞方面更为省俭。其工艺温度最高仅为80摄氏度，因此能耗更低。此外，与扫数梅赛德斯-驰骋工场雷同，该回收工场也杀青了净碳中庸的启动。工场使用100%绿色电力供电，6800平时米的厂房屋顶配备了峰值输出功率卓越350千瓦的光伏系统。
另据了解，梅赛德斯-驰骋的能源电板轮回策略聚焦于三大核神色念：轮回筹备、价值保执以及材料闭环惩办。公司彻首彻尾效劳“轮回筹备”理念，将通盘电板本领价值链纳入考量。2024年7月，梅赛德斯-驰骋eCampus电板本领中心在斯图加特干涉使用，轮回想维融入了通盘能源电板电芯开发历程。此外，梅赛德斯-驰骋在三大洲(欧洲、亚洲、北好意思洲)的能源电板工场在坐褥电动汽车电板方面均杀青了净碳中庸。腹地化能源电板坐褥是梅赛德斯-驰骋可执续业务计策顺利的裂缝身分之一。此外，梅赛德斯-驰骋能源公司(Mercedes-Benz Energy)已顺利建树了大畛域固定储能应用的交易形态。不再适用于车辆使用的能源电板不错看成能源存储系统的一部分杀青梯次愚弄。
关于梅赛德斯-驰骋而言，可执续发展意味着为尽可能多的东谈主创造永远价值，这亦然公司勤奋于于杀青可执续发展计策的初心。因此，可执续发展不仅是企业举座理念的基本构成部分，也包含了更丰富的生态、社会和经济内涵。
值得一提的是，经过近20年的发展，梅赛德斯-驰骋在中国照旧建树起德国除外粉饰领域最全面的研发改进网罗。2021年，梅赛德斯-驰骋在北京启用全新中国研发本领中心，进一步提速包括电动化车型在内的原土化进度。中国研发本领中心的配备多个先进的新能源汽车练习室，包括有益的电驱练习室和充电练习室。其中，电驱练习室可模拟零下30摄氏度到零上50摄氏度的极点温度范围，适用于电动汽车整车、零部件和电板组的测试。
此外，为进一步加速在华的能源电板研发，2023年，梅赛德斯-驰骋中国研发本领中心进一步升级，启用了全新的高压能源电板拆解车间，包括针对电板包的氦清晰测试仪、电板包和模块测试的充放电开拓等。改日，梅赛德斯-驰骋将足下升级能源电板领域的原土研发技艺。
在能源电板轮回愚弄方面，2023年，梅赛德斯-驰骋中国与宁德期间新能源科技股份有限公司、湖南邦普轮回科技有限公司和格林好意思股份有限公司签署了联结备忘录，共同开展退役能源电板的闭环回收状貌。在能源电板数智化惩办方面，梅赛德斯-驰骋中国开发了能源电板生命周期数字惩办平台。该平台不错杀青能源电板景色及时更新、回收订单一键生成、回收电板原材料统计等功能，并愚弄东谈主工智能算法给出电板处理提议，有助于杀青电板价值最大化愚弄。(图片均为企业供图)