贝瑞德示意，2024年和2025年是集团转型要道期，从2026年运转，全球汽车集团将推出混动车型。
近期，全球汽车集团堕入降本、中国区裁人等风云。
针对面前遭受的问题，11月1日，全球汽车集团（中国）管束董事长兼首席执行官贝瑞德示意，2024年和2025年是集团转型要道期，天然濒临繁难和挑战，但已作念好充分准备。
“咱们早在旧年就作念出预判：电动汽车订价激进、竞争热烈的现象仍将抓续，并决定优先嗜好盈利能力，而非不计代价地追求阛阓份额。现在，能从电动汽车业务盈利吵嘴常繁难的，咱们要积极优化老本结构，确保集团即便在最严峻的竞争时局下仍能保抓盈利。”贝瑞德示意。
为了普及逼迫和优化老本，本年5月份全球汽车集团为旗下统共公司配置了一项名为“KI 10”的绩效样貌。该样貌配置了一个明确的见识：与2023年比较，未来三年将罢了降本20%，包括固定老本和东谈主员老本。
本年前三季度，全球汽车集团全球销量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。同期，全球汽车集团第三季度营收和利润双降，贸易利润率从6.2%下跌至仅3.6%。中国事全球汽车集团销量下滑幅度最大的阛阓，2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下滑10.2%。在中国阛阓，本年比亚迪仍是卓著全球汽车成为销量第一的车企。
贝瑞德旧年11月曾示意，全球汽车在中国阛阓的发展见识是：统共车企前三，跨国车企第一。关于从面前名次从第一到2030年见识为前三，贝瑞德示意：“2030年景为前三主机厂，是但愿在中国保抓15%的阛阓份额。全球汽车的油车在中国有着第一的阛阓位置，也有能力加速在新动力车限度的过问，鼓舞智能网联业务的发展，从而在中国阛阓连续保抓上风。”
贝瑞德本日示意，往永恒看，确保到2030年依然保抓清晰的阛阓面位，届时集团在电动车业务限度的竞争力将达到全新的高度，车型矩阵、技艺实力以及老本等方面，齐极具竞争力。这时辰，燃油车业务盈利能力端庄，依旧饰演着急变装，一方面为集团的转型提供资金守旧，另一方面在油电并存的销售结构中得回均衡。
在电动化方面，从2026年运转，全球汽车集团将推出混动车型。到2027年将在中国阛阓推出40款全新车型，其中20款为新动力车型，包括纯电和混动车型。纯电动家具方面，2026年起络续推出四款与途不雅尺寸摆布的车型，这些车型售价约合2万欧元。
贝瑞德称，这些车型或者带来盈利。同期，全球汽车与小鹏汽车合营开荒两款B级车型，进击此前尚未涉足的细分阛阓。此外，奥迪与上汽集团正在紧锣密饱读地研发三款智能电动车型，首款车型预测来岁推出。
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包袱剪辑：刘亮堂