《绿色船用燃料加注举止纲目》将于本年年底前公布，《2024年船舶律例（燃料使用及杂项矫正）条例》来岁1月收效……四肢国外航运中心，香港正一步步向构建绿色船用燃料加注中心迈进。
香港是公共第四大船舶注册处、公共第二大海事保赔保障中心、公共四大国外海事仲裁中心之一，在安逸擢升国外航运中心、打造国外海行状务中心方面康庄大道。众人建议，香港各界应转变求变，用好背靠故国、联通寰宇的独到上风，不断向更高升值的海运业集群形状转型，并助力完善国度航运生态圈。
新业态 “三大中心”协同发展
新一份施政文牍发布以来，一系列“安逸擢升香港国外航运中心性位”的求实举措激励业界关心和期待。
香港航商总会主席、华光海运实行董事长赵式庆关心到，施政文牍中强调了“鼓吹国外金融、航运和营业中心协同发展”。他以为，香港应进一步融入国度发展大局，密切与上游坐褥端的合作，一方面要强化与粤港澳大湾区其他城市协同发展，另一方面要深耕营业、金融、航运一体化的发展后劲，为船运企业提供多元、优质的高升值海事专科服务。
中共二十届三中全走漏过的《中共中央对于进一步全面长远改造、鼓吹中国式当代化的决定》提议，发达“一国两制”轨制上风，安逸擢升香港国外金融、航运、营业中心性位。
航运众人以为，施政文牍紧扣香港发展定位，关联政策方法突显了特区政府对香港航运业可赓续发展的深爱和决心。在公共航运新形势下，香港海运口岸业集群正处在逆水行舟、精卫填海的要害时候，要强项推动高升值海运服务业发展，不断塑造航运发展新动能新上风。
香港海运口岸局成员、国外航运公会中国工作处首席代表刘洋以为，香港应加速建立政府里面跨部门合作机制，联袂业界加大对跨鸿沟专科东说念主才的培养和引进力度，推动金融科技、航运科技和营业科技的发展，加强与国外机构的合作，勾引更多国外企业和投资者来港发展。
香港特区立法会议员、招商局口岸集团副董事长严刚建议，应加速促进金融与航运的交融，饱读舞金融机构提供更多面向航运业的金融服务，如船舶融资、海事保障和航运滋生品，并在政府的救济下，创建一个集船舶往复、融资和保障于一体的专科平台。
新定位 聚焦可赓续发展策画
新一份施政文牍特殊提到，将改造现存的“香港海运口岸局”为“香港海运口岸发展局”，四肢高线索讨论机构。刘洋默示，“香港海运口岸发展局”的建设回复了业界多年的呼声，彰显了国度和特区政府对航运和口岸永久发展的深爱。
2023年12月特区政府公布《海运及口岸发展策略举止纲目》。新一份施政文牍欢喜，2025年完成构建口岸智谋系统，促进航运、口岸及物流业持份者信息互联互通。
新举措在强化原有的海运口岸局的功能和作用的基础上，有望搭建起政府与业界疏通的桥梁，进一步密切二者之间的合作，确保在政策制定经由中充分辩论行业众人的意见。
严刚告诉新华社记者，这一瞥变体现了特区政府旨在通过更专科、更高效的机组成就，推动海运、航运及物流业的可赓续发展，并加强香港在国外航运鸿沟中的地位和影响力。
他分析，新建设的“香港海运口岸发展局”在定位上有所升级，明确强调“发展”二字，标明该机构将更专注于推动和促进海运口岸行业的永久发展，在政策制定和行业发展方面发达愈加剧要的作用。同期，擢升科研智商、加强海表里践诺和强化东说念主力培训，加强香港与国外口岸、海事等国外性专科机构的合作。
新旅途 加速探索绿色航运
面前，公共航运业正在资格一场动力变革，“绿色转型”大势所趋。
本年6月，香港特区政府推出公共首个以碳强度观念作评级的绿色优惠讨论。本月18日将在香港开幕的2024寰宇航商大会也将瞻望新碳税规定，探讨若何率先行业周期，共同构建公共航运重生态。
香港理工大学工商解决学院物流航运学系副系主任、理大海事数据和可赓续发展研究中心主任杨冬告诉记者，香港航运业一方面应愈加积极主动把捏发展机会，加速对航运绿色新动力诳骗的研究和实施，另一方面也要制定更了了的区域政策，从航运生态和区域交融的角度开赴策画航运中心发展。
刘洋指出，四肢国外航运中心，香港在绿色航运方面，特殊是包括液化自然气、甲醇和绿氢在内的绿色船用燃料加注方面，有很大的发展需求。香港应作念大作念强“三大中心”的协同上风，进一步便利绿色技能的诳骗践诺以及绿色航运技俩的实施。
公共航运业对绿色燃料的诳骗仍处在摸索阶段。从技能层面，赵式庆建议，使用绿色甲醇和灰色甲醇的夹杂燃料或可弥合股本差距，助力香港杀青绿色航运方向。国外海事组织（IMO）提议的求实且可杀青的市集化方法，将是杀青航运脱碳的要害。
他敬佩，翌日香港有智商成为绿色燃料中心，不仅专注于绿色燃料的加注，还涵盖融资和往复，赓续勾引国外航路来港。
（据新华社香港电 记者王昕怡）