入秋后的阳泉，被蔚蓝的太空迷恋，关联词已经能感受到重工业留住的烙迹。
当地知名煤企阳煤二矿位于阳泉市矿区，办公楼上兀立着的高大口号“矿工万岁”投射出上个时间的光芒。
位于山西省中东部的阳泉，有“煤城”之称，全市有煤矿53座。它下辖沉稳、盂县两县及城、矿、郊三区和经济本事斥地区，是山西东谈主口最少，面积最小的地级市。面积不到4600闲居公里，东谈主口不足130万东谈主。
阳泉整座城市掩饰在沁水煤田东北部之上，煤炭资源先天不足，煤炭储备高达100亿吨，以高品性低灰无烟煤为主。老阳泉东谈主的一世很难绕开阳煤集团(转型后定名华阳集团)，从学校、病院再到工场，这家托起阳泉煤矿产业的头部企业浸透进当地东谈主生涯的方方面面。
阳泉的另一张柬帖是《三体》，作者刘慈欣曾在阳泉娘子关发电站职责。2007年开动，跟着经济结构的转型，发电厂渐渐关停，三座冷却塔已经高耸于工场上空。刘慈欣笔下将来城市的形态老是不经意显现阳泉的身影。
非论客不雅实验条件，照旧主不雅发展需要，“煤城”都无法再称心和界说阳泉，绿色低碳转型大势所趋。这几年，阳泉的科幻感不再只是归隐于演义的字里行间，也开动出当今城市的三街六市。“all in AI”的百度独创东谈主李彦宏是阳泉东谈主，他早就将眼神投向家乡，从大数据，到自动驾驶，阳泉和前沿科技产业一皆结缘。
阳泉在自动驾驶赛谈一皆先行——它是首个全域开放自动驾驶的地级市，亦然山西首个干涉“无东谈主驾驶时间”的城市。走在阳泉市高新区骨干谈上，头顶小帽子的自动驾驶车辆往复穿梭。8月末，时间周报记者在北猴子园西门自动驾驶乘降点，灵通百度旗下萝卜快跑App，不到3分钟，一辆红旗牌汽车停在了谈路右侧。输早先机尾号后，车辆自动启动，转弯、掉头、放慢……直至驶达倡导地。
老工业城市领先起跑
李薇(假名)曾是阳泉一家大型煤炭厂的工东谈主。10年前，厂子的效益已渐不如从前，她不得不跳诞坐蓐线，另谋前途。推敲小本生意、当过市集的导购员，李薇最终加上钩约车队列，拿着和工场相配的月薪。
个体境遇时常和城市转型淹没，阳泉相似濒临回身熟悉。2013年至2015年，受煤炭市场大幅回落的影响，阳泉经济增速缓缓放缓。2013年，阳泉当年经济总量达到611.8亿元。两年后，这一倡导回落至598.85亿元。
以煤炭为中枢驱能源，阳泉市酿成了一煤独大、一企独大的产业结构，煤炭占全市工业增多值比重高达80%，对煤矿资源的高度依赖遏止着阳泉产业升级的速率。
2012年，百度亚洲最大的数据中心落地阳泉，相接起百度各种应用运行的任务，这是阳泉第一次与云贪图、大数据深度碰撞，也给了当地政府数字化转型的底气。
2018年，阳泉与百度公司订立左券，推动自动驾驶、智能交通等前瞻本事在阳泉淹没应用。而后，阳泉便开足马力，与自动驾驶结下了分缘。
2019年1月22日，22辆搭载百度阿波罗平台的自动驾驶车辆出当今五盂高速路段，它们跳跃简陋、桥梁、收费站等重重抑止，奏凯完成了具有历史性意旨的自动驾驶实验，这被视为
一年后，自动驾驶测试车辆出当今阳泉经济本事斥地区大连街上，从禁闭高速开向了城市路段，阳泉市认真开启谈路相宜斥地测试。
路口订恰是阳泉自动驾驶布局过程弗成绕开的法子，需要在原有的交通杆柱上加装由录像头、雷达构成的感知单位、贪图单位和通讯单位，自动驾驶车辆配合，一静一动地对城市进行360度全方向扫描。
“明智”的车，也需要“灵敏”的路。资格长达数年的基础门径检阅，横纵交汇的山城谈路进化成“灵敏之路”，一辆辆自动驾驶车辆驶出高新区，在阳泉市内双向总长约200公里的开放谈路上，。
追逐理思与实验的差距
产业发展有波峰波谷，自动驾驶亦然如斯。凭据21 tech不皆备统计，2022年全年，国内自动驾驶行业整个发生投资事件126起，累计显露的融资金额高出200亿元，比较2021年融资金额减少600亿元。
与成本市场的潮起潮落不同，阳泉市持久坚韧鼓动自动驾驶模式的落地。城市数据资源运营中心，东谈主工智能测验基地、自动驾驶产业园区等配套门径拔地而起。
阳泉市数据局圭臬科科长王逸飞向时间周报记者先容，阳泉对自动驾驶有着了了的布局。早在权谋阶段，就酿成了协同效应。本年1月1日，《阳泉市智能网联汽车处治办法》认真引申。
此次处所性立法明确了全域开放、测试互认等事项，更为复古智能网联汽车开展生意化运营提供了法律依据。王逸飞先容称，浪漫2023年底，阳泉市运营的14辆萝卜快跑，行驶里程已达210万公里。
“车城网的建造仍然在鼓动过程中，唯一让城市的基础门径能匹配上智能化的节律，能力让自动驾驶信得过落地。”王逸飞说。
2019年年底，由阳泉经开区独资控股的领航科技设置，以对接车路协同模式的落地。曩昔三年，领航科技总司理乔斌亮的职责实质险些被“自动驾驶”填满。
谈及阳泉的自动驾驶，乔斌亮难掩自重和焕发。在他看来，北京、上海、武汉等头部城市在寰宇范围内发挥了示范性作用，而阳泉的奏效则更具复制价值。它向其他擦掌磨拳的城市传递了一个积极信号：即便在基础门径不算完善的中小城市，自动驾驶本事也能找到用武之地。
事实上，在鼓动新本事落地的过程中，领航科技团队也走过。他们曾尝试将自动驾驶行使到快递运载的终末一公里，最终试点的效力远不足预期。
“现阶段皆备行欠亨，配送车辆抵达单位楼楼下，用户是否在家、取件时刻都是不可控成分，导致引申起来的效力很低，一天的配送单量寥如晨星，效力不高。”乔斌亮向时间周报记者暗示，“
因此，快递集散地、中转站等大型场面成了自动驾驶配送车更合理的归宿。阳泉物发配送模式开动运转起来后，业绩范围掩饰了城区、矿区、高新区30余个邮政快递驿站，网点至结尾驿站逐日配送快递超万件。
自动驾驶本事也在因地制宜地检阅着阳泉的产业集群。
在阳泉冀东水泥石灰岩矿山采掘现场，无东谈主矿车早已不是新物种。在一闲居公里的禁闭功课区域内，无东谈主矿车以每小时25公里的速率，环环相扣地在矿区进行装载、运载、卸车的功课。
“利用‘5G+’无东谈主本事，通过智能集群调理平台协同处治，完成无东谈主驾驶。全矿无东谈主化后，不错减少东谈主工成本，种植坐蓐安全性，事故伤一火风险接近于零。”灵敏矿山运行部部长李阳阳暗示。
领航科技运营左右史钦君见证了阳泉主要交通路口的改动。前期她驱驰于交通、交警、公路等多个部门的经由互助，看到自动驾驶模式“从0到1”快速跑通了家乡的各个场景。
“咱们利用车城网路口数据，搭载信控业绩平台，为交警部门提供自相宜适度、动态绿波等智能优化计策。”史钦君先容说。
实施灯控调优和绿波计策后，大连街路段车均延误率着落34%，泊车次数减少49%。咫尺，阳泉全市36个重心路口兑现了自相宜适度、动态绿波等智能优化计策，5条主主线谈路也将基本兑现“绿波通行”。
产业链是最要紧的拼图
阳泉领先在自动驾驶赛谈起跑，自有多方考量。
自动驾驶所赋存的高大产业经济价值足以让统统城市感到激昂。前瞻产业商量院请教揣测，2030年中国智能网联汽车市场边界有望阻塞5万亿元，“车路云一体化”关连市场边界将超14万亿元。
各线城市皆动，竞相布局自动驾驶。城市主政者们深知——自动驾驶位居落魄游产业链的中枢法子，不错带动芯片、传感器、物联网、城市基建等关连产业发展。当自动驾驶走出测验区，怎么向边界化、生意化落地迈进成为当下城市竞赛的焦点。
以领航科技公司为圆心，方圆2公里内，互联网、电子本事、新能源、自动驾驶等公司先后引入。短短5年时刻，昔日荒郊郊外的高新区东郊，改动成了充满当代化气味的数字经济产业采集地。
从领航科技公司登程，步碾儿1.3公里是山西智创城7号，早在2021年，头部无东谈主车创业公司新石器就把分公司设在这里。
7月初，工信部等五部委蚁合发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、成都、鄂尔多斯等20座城市(蚁合体)入选。各大试点城市纷纷开启假想决策招标，咫尺公布的规划投资总边界高出300亿元。
武汉成为开放测试谈路里程数寰宇第一的城市；广州多家自动驾驶企业正加快成本化程度，文远知行、小马智行于近期接踵传出IPO动态；深圳领先出台处所顺次允许L3级自动驾驶车辆登程，并对L3-L5级自动驾驶的权责进行界定。
阳泉并未干涉20座试点城市名单，当然更多了几分迫切感。王逸飞向时间周报记者坦言，阳泉确当务之急照旧要走出一条互异化的谈路，而不是只是停留在测试阶段，需要吸纳产业链的头部企业，比如汽车制造业公司的某条坐蓐线大略研发中心，能力信得过带动自动驾驶产业升起。